印尼當?shù)貢r間3月12日，隨著一聲巨響，11號隧道出口洞內(nèi)的燈光照亮了斜井最深處的一角，這象征著由中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經(jīng)理部一分部橋隧工區(qū)承建的11號隧道出口與11-1隧道斜井順利貫通，標志著雅萬項目建設(shè)取得又一階段性勝利，雅萬項目建設(shè)的路程又向前邁出了一大步，為雅萬項目的全線貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。
11號隧道是雅萬高鐵項目控制性工程，地處萬隆西北側(cè)，位于低山丘陵區(qū)，地勢起伏大，地表主要為樹林、草地，地質(zhì)情況較為復(fù)雜。其最高海拔約832.78m，最 低 海 拔 約731.81m，最大相對高差100.97m。11 號隧道起訖里程DIK113+390，結(jié)束里程DIK114+500，隧道全長1110m，圍 巖 級 別 為 II（210m）、III（140m）、IV（400m）、V（360m），為單洞雙線隧道，洞身最大埋深達95.14m。為分擔11號隧道施工壓力、加快隧道施工建設(shè)進度，特設(shè)11-1隧道斜井，斜井長度127米。
由于工期緊、任務(wù)重，在高硬度的圍巖情況下（最高段達200MPa），若是正常開挖將會嚴重影響11號隧道的施工進度，進而延緩全線貫通時間。項目部在中國中鐵股份有限公司印尼雅萬高鐵項目指揮部以及 KCIC、CDJO、HSRCC等上級單位的領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)規(guī)劃，精密部署，在嚴格按照規(guī)范與設(shè)計施工的同時，采用三臺階爆破施工以加快施工進度。
但是11號隧道 DIK113+445 至 DIK114+ 000段鄰近村莊，施工生產(chǎn)不但面臨著復(fù)雜的征地拆遷問題，另外，采用爆破施工不僅需獲得相關(guān)爆破準證，還需要取得當?shù)卣叭嗣竦耐夥侥苓M行。對此，在股份公司等各上級單位的領(lǐng)導(dǎo)下，項目部與當?shù)赜嘘P(guān)政府部門以及當?shù)厝嗣癯浞譁贤ê笤谌f隆市政府、萬隆市警察局等單位的幫助下有效解決了征拆問題并在極短的時間內(nèi)取得爆破施工相關(guān)準證。
由股份公司等上級單位牽頭邀請當?shù)貙I(yè)的爆破公司Dahana公司以及專業(yè)團隊萬隆理工大學(xué)設(shè)計爆破方案并對爆破施工全過程進行監(jiān)測評估，確保爆破施工影響符合印尼國家標準，通過采取減小一次起爆藥量及單段最大裝藥量等的爆破優(yōu)化方案，降低了爆破振速，減小對周邊居民及其房屋的影響。進而為爆破法施工的順利進行提供了保障，有效推動了11號隧道的整體施工進度。
自2020年3月印尼疫情爆發(fā)以來，11號隧道的施工建設(shè)不僅面臨著物資機械以及人員進場困難的問題，受疫情影響，爆破方案處于不可控狀態(tài)，導(dǎo)致施工進度緩慢。對此，經(jīng)股份公司等上級單位研究決定及時調(diào)整施工方案，科學(xué)規(guī)劃，從國內(nèi)采購掘進機進場施工，自2020年10月9日第一次試掘進至今已累計完成掘進220余米，有效緩解了11號隧道的施工壓力，推動了施工生產(chǎn)進度。
另外，由于施工現(xiàn)場臨近村莊，印尼人民流動量大，防疫工作也是一個重大的考驗。對此，11號隧道積極響應(yīng)股份公司以及項目部相關(guān)疫情防控措施，對中印尼員工采取封閉式管理，加強人員流動監(jiān)測管理等，有效抗擊了疫情，實現(xiàn)了疫情期間防疫生產(chǎn)兩不誤，提前完成斜井至出口的貫通任務(wù)。
雅萬高鐵項目是中國第一條全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的高鐵項目，也是由中印尼兩國元首親自確認和直接推動，已成為新時代中印尼兩國發(fā)展戰(zhàn)略對接和共建“一帶一路”倡議的旗艦項目。此次11號出口至斜井的貫通，為11號隧道的貫通乃至雅萬高鐵項目的全線貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。
項目部全體員工將在各上級單位的帶領(lǐng)下以及各當?shù)赜嘘P(guān)部門及單位的幫助下始終堅持以高度的工作熱情，貫徹落實長于攻堅、甘于奉獻的企業(yè)文化，充分發(fā)揮敢打必勝、勇于爭先的鐵軍精神。在之后的施工生產(chǎn)工作中將不斷攻堅克難，奮勇前行，早日完成雅萬項目的建設(shè)任務(wù)，彰顯央企的責任與擔當，為“一帶一路”倡議以及兩國之間的經(jīng)濟發(fā)展與合作，為推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展貢獻一份力量。（國際日報 供稿：中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經(jīng)理部一分部橋隧公司工區(qū)。文字：陳波、李金章。圖片：張宇。審核：王熙、胡杰牛）
