青島又要建海底隧道啦，將是亞洲最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道
青島又要建海底隧道啦，將是亞洲最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道。膠州灣第二海底隧道橫跨膠州灣中心水域，東連青島主城區(qū)，西接西海岸新區(qū)，建設(shè)難度非常高，是世界上規(guī)模最大的采用海底暗挖法施工的公路隧道，也是亞洲最長的海底公路隧道。
近日，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中標亞洲最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道工程設(shè)計。
有人要問了：青島不是有海底隧道了么？
是的，青島原本就已經(jīng)擁有了一條被稱之為膠州灣隧道的青島海底隧道，這條隧道，連接了青島市的主體部分和黃島區(qū)，于2006年開始動工、2011年通車運營，總長度7.797公里，其中海底隧道的部分約為4公里。
今天小編說的，是青島正在建設(shè)中的第二條海底隧道。
那么，它倆有啥區(qū)別么？
從地圖上可以看出，原來的膠州灣海底隧道，是從青島主體的突出部分開始修建，并與黃島區(qū)連接。
而第二條隧道的起點設(shè)置在了西海岸新區(qū)淮河東南千山南路路口以東的區(qū)域，登陸地點則選擇在市北區(qū)杭州支路新冠高架路以東。這樣一來，這條隧道的長度就更長了，工程全線的長度為19.7公里，隧道全長14.36公里。
隧道長度的增加，帶來的是施工難度的大幅度增加。
膠州灣第二海底隧道橫跨膠州灣中心水域，東連青島主城區(qū)，西接西海岸新區(qū)，建設(shè)難度非常高，是世界上規(guī)模最大的采用海底暗挖法施工的公路隧道，也是亞洲最長的海底公路隧道。
這條隧道設(shè)計的安全性很高，抗震設(shè)防類別是乙類，設(shè)防烈度為7度。建成后，這條隧道可以使用整整100年的時間。
隧道按照雙孔行車隧道及中間服務(wù)隧道的方案建設(shè)，除了提供行駛路線及監(jiān)控設(shè)備之外，隧道中還會建設(shè)管理中心、收費站及服務(wù)區(qū)等附屬工程。
因此，青島這條隧道不僅投資高達171.64億元（以發(fā)改部門的最終批復(fù)為準），而且可能需要到2027年才能完成并投入使用。
雖然隧道工期漫長并且耗資巨大，但建成之后對青島市帶來的影響卻是非常大的。
首先，此前的膠州灣海底隧道是禁止貨車通行的，因此在兩岸之間運輸貨物的貨車，實際上仍然要走跨海大橋，需要消耗更久的時間，經(jīng)濟效益更低，而在第二條海底隧道建成之后，支持小型貨車通行，能夠大大減少兩岸小型貨車的通行時間。
其次，這條隧道不僅能夠連接青島市的東城區(qū)和西城區(qū)，還緩解了第一條海底隧道在早高峰時受到的通行壓力，避免出現(xiàn)堵車等狀況。
最后，這條隧道的投入運營必然讓青島的經(jīng)濟發(fā)展程度更上一層樓。
編輯：陳露
審核：潘永輝 趙曉夏 王碩
來源：中國公路 建筑周報 中國建材報等
隧道施工到一定距離后，在隧道洞口安裝電力升壓設(shè)備，將電壓升高，采用普通電纜引到隧道二襯完成段的末端連接降壓設(shè)備，將電壓降至滿足設(shè)備用電要求的電壓。 3 電力升壓器使用成效顯著 ? 減少電壓損耗，確保作業(yè)面施工電壓穩(wěn)定。 經(jīng)現(xiàn)場實測，使用電力升壓器前，洞內(nèi)500米電壓損失約20V。使用隧道電力升壓器后，相同距離的隧道洞內(nèi)外電壓基本保持一致，減少電壓損耗效果顯著。 ? 降低施工成本，提高施工安全性。 經(jīng)測算，采用隧道電力升壓器，僅需使用普通電纜，避免使用高壓電纜及洞內(nèi)常規(guī)變壓器，每個隧道按四個掘進作業(yè)點計算，降低施工成本超百萬元。 ? 操作簡單便捷，提高工作效率。 隧道升壓器安裝簡單且對使用環(huán)境要求不高，體積小，便于流動作業(yè)，大大提高工作效率。 圖片 圖片 在特長隧道、長隧道中應(yīng)用隧道電力升壓器，操作簡單、效率較高，不僅能解決特長隧道、長隧道的用電問題，還提高了施工過程的安全性，加快施工進度，是一種科學合理，經(jīng)濟有效，值得推廣的新方法。圖片圖片圖片
