青島又要建海底隧道啦，將是亞洲最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道。膠州灣第二海底隧道橫跨膠州灣中心水域，東連青島主城區(qū)，西接西海岸新區(qū)，建設難度非常高，是世界上規(guī)模最大的采用海底暗挖法施工的公路隧道，也是亞洲最長的海底公路隧道。
近日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標亞洲最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道工程設計。
有人要問了：青島不是有海底隧道了么？
是的，青島原本就已經擁有了一條被稱之為膠州灣隧道的青島海底隧道，這條隧道，連接了青島市的主體部分和黃島區(qū)，于2006年開始動工、2011年通車運營，總長度7.797公里，其中海底隧道的部分約為4公里。
今天小編說的，是青島正在建設中的第二條海底隧道。
那么，它倆有啥區(qū)別么？
從地圖上可以看出，原來的膠州灣海底隧道，是從青島主體的突出部分開始修建，并與黃島區(qū)連接。
而第二條隧道的起點設置在了西海岸新區(qū)淮河東南千山南路路口以東的區(qū)域，登陸地點則選擇在市北區(qū)杭州支路新冠高架路以東。這樣一來，這條隧道的長度就更長了，工程全線的長度為19.7公里，隧道全長14.36公里。
隧道長度的增加，帶來的是施工難度的大幅度增加。
膠州灣第二海底隧道橫跨膠州灣中心水域，東連青島主城區(qū)，西接西海岸新區(qū)，建設難度非常高，是世界上規(guī)模最大的采用海底暗挖法施工的公路隧道，也是亞洲最長的海底公路隧道。
這條隧道設計的安全性很高，抗震設防類別是乙類，設防烈度為7度。建成后，這條隧道可以使用整整100年的時間。
隧道按照雙孔行車隧道及中間服務隧道的方案建設，除了提供行駛路線及監(jiān)控設備之外，隧道中還會建設管理中心、收費站及服務區(qū)等附屬工程。
因此，青島這條隧道不僅投資高達171.64億元（以發(fā)改部門的最終批復為準），而且可能需要到2027年才能完成并投入使用。
雖然隧道工期漫長并且耗資巨大，但建成之后對青島市帶來的影響卻是非常大的。
首先，此前的膠州灣海底隧道是禁止貨車通行的，因此在兩岸之間運輸貨物的貨車，實際上仍然要走跨海大橋，需要消耗更久的時間，經濟效益更低，而在第二條海底隧道建成之后，支持小型貨車通行，能夠大大減少兩岸小型貨車的通行時間。
其次，這條隧道不僅能夠連接青島市的東城區(qū)和西城區(qū)，還緩解了第一條海底隧道在早高峰時受到的通行壓力，避免出現堵車等狀況。
最后，這條隧道的投入運營必然讓青島的經濟發(fā)展程度更上一層樓。
編輯：陳露
審核：潘永輝 趙曉夏 王碩
來源：中國公路 建筑周報 中國建材報等
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